Q&A: Неужели итальянский дизайн мертв?
– А че c “Бертоне”-то?
– Ничего хорошего. Знаменитое кузовное ателье оформляет процедуру банкротства. Есть, конечно, робкая надежда на чудо – вдруг появится рыцарь на белом коне и с вагоном налика… Другие варианты не рассматриваются. Еще в 2011-м итальянцы распродали наиболее ценную часть экспонатов фирменного музея, чтобы банально платить по счетам…
– Согласен, звучит так себе. А как дела у других итальянских дизайн-студий?
– Pininfarina пару лет назад закончила процесс реструктуризации. Сейчас будущему фирмы вроде ничто не угрожает, но оборот по сравнению с началом 2000-х снизился в 10 раз. Italdesign – теперь часть империи Volkswagen. О Ghia последний раз слышали, лишь как о топ-комплектациях европейских “фордов”. Теперь по этой дорожке пошла и Vignale.
– Обидно…
– Не говори. Итальянские студии на протяжении десятилетий символизировали все лучшее, что существует в автомобильном дизайне. Теперь же все разрушено почти до основания.
– Но почему?
– Времена изменились. Если раньше крупные автомобильные компании заказывали дизайн собственных моделей итальянцам, то теперь у каждой фирмы свой собственный высокопрофессиональный центр стиля. Кроме того, бренды вроде Pininfarina и Bertone в прошлом вложились в производственные площадки, где собирали купе и кабриолеты для массовых брендов. Вспомним Peugeot 406 Coupe, Alfa Romeo GTV, Opel Astra Cabrio. Но все контракты давно закончились и не обновляются, заводы же стоят мертвым грузом.
– Странно, что итальянский дизайн вообще держится на плаву...
– Ну, Italdesign и Pininfarina перебивались заказами из Китая. Кому-то здорово помогла и диверсификация бизнеса – разработка и выпуск мебели, оргтехники, яхт, трамваев и поездов. Вместе с тем Touring и Zagato продолжают делать единичные шоу-кары. Вспомните хотя бы прекрасную Alfa Disco Volante.
– Невесело. Но хотя бы Italdesign нашел себе могущественного покровителя, верно?
– Отчасти. Семейный бизнес Джуджаро теперь формально принадлежит Lamborghini, которой, соответственно, владеет VW. Конечно, итальянцы по мере возможностей делятся идеями со всеми марками концерна. Жаль только, что другие игроки мирового автобизнеса отныне лишены доступа к сокровищнице по имени Italdesign.